买菜车也不能总是买菜用：入门TEIN短簧 开箱&感受

最近的连续下雨天，心情总是提不上来，各种压抑想要发泄，但又无处可泄。这个时候，又令我想起那晚那场大雨，那条湿滑的公路，那盏昏暗的路灯，那个粗心大意的司机。 还好，每次窝在电脑前，在浏览器上的快速菜单上，张大妈的图标总是那么的耀眼 ，令我一次又一次地打开又关闭，关闭又打开，浏览各种值得买，可是最近小公举的出生，手已经看到胳膊处了，只能各种忍忍了。但是，说好的发泄呢？总是想写点什么东西来分享（pian）一下（jin）感受（bi） ，但是发现还是没什么可写的，所以万水千山总是情之后，决定写写今天的主角----金TEIN短弹簧。大概的思路就是如下了：（前提：各种观点或者感受个人的YY了，如有不妥，请各位秉承大妈的吐槽精神，使劲喷，本人是很乐于接受的）

BTW：我的车型是本田CITY 12款（话说车型说英文比较有BIGGER），各位高帅富就请忽略了

先来一个大碌（绿）柱顶天立地，承上启下~~

说到TEIN，大家肯定不会陌生了。为了不会使大家为我的语言捉鸡（本人9年前高考语文70分，满分150），还是度娘来辅助一下：

TEIN是日本一个改装避震器的品牌。目前总公司设立在日本，在美国、英国和中国的广东都设有分公司。品牌名称的由来是我们永远站在最新技术的最前沿，这是我们不变的理念。在这样的理念下，我们的名字也是从“TE” CHNICAL　“IN” NOVATION（技术革新）的头两个字母组合而成的。 作为岛国的一家企业，能在同业界里面名（jia）字（ge）响（xiang）当（dui）当（gao），自然会有其独特之处，下面是官网截图的产品线，细分轻度简直令人发指。其涵盖的车型也是十分广泛，各种赛车，买菜车，甚至是摩托车

好了，我再也不想隐藏我的钓丝身份，今天要介绍得就是入门级的HIGH TECH短弹簧，看到上图的精辟介绍，这款短弹簧的名字相当日本-----短弹簧之决定版！解读为既不失外型，又不减舒适~如果大家想忽略准备被吐槽的文字水平，大家可以拉到最后看感受啦！

以下就是购买链接了，秉承大妈的精神，海淘必须比国内的正+好！自然，万能的日亚帮我克服了种种困难：

买的时候，汇率还是比较友好的，才0.052。相信各种海淘君还会有各种手段去减少费用，例如我是用了喜闻乐见的日亚礼品卡，这算下来短弹簧就是860+的人民币了。接下来就是转运了，这里就不打广告了，随便选的一家！这货毛重是9KG+，首选是海运了，而且这货不怕压坏，另外这货的纸箱很坚挺。海运费用一共259如下图：

为啥会有10块的操作费呢？其实就是当时脑袋一热，填提交运单的时候，duang了一下不小心勾选了拍照服务，天啦噜 拍个照要10块钱，一个冈本001没有了。为了装帅，我没有说什么，然后默默地付款等待收货了！

其实本来是想买下面这套的，想一想，实在是败家了，买菜车用这么好干嘛呢。。。 其实是没钱！

安全无税到手后，各种雷同的开箱照，大家都见多了，本人只有一颗星的拍照能力，大家见谅一下吧

那天我母亲大人帮我收货的时候，回家又跟我说，为啥又买纸尿裤呢？家里已经堆成山了- -其实我想说，里面装的情怀，你不会懂的了！ 转运公司很贴心的用了个花王纸尿裤的箱子套了，里面填了牛皮纸，还是结实，重量也不会增加很多。

各种小纸条，浓浓的进口商品的味道！

外箱就长这样了，说是3大保证，但是这样漂洋过海来到我手后，就只能用自己的精神来加各种BUFF了！不能坏！不能有异响！不能不合装！（本田锋范是跟飞度同平台，但是毕竟两厢变三厢，万一万一万一呢

说明书。这款适用车型包括本田的GE6,GE8,GP5,GK3,GK5,看到这里，我心里就各种奔腾了，竟然支持GK5？范围不是一般的广！随后证实，GK5，就是新飞度了也能完美支持，大家放心上吧！

全家桶

微距来一张！业内人士告知，最简单的辨别真假的就是看这几个白色字，大家可以比对比对，估计日亚不会卖假吧。话说这个TEIN短弹簧好多买到的都是高仿，首富搜索出来，价格大概在500左右，还有就是台湾版的，不过听说台湾版的也是跟日本版的一样，包装也一样的。

（由于原图都在旧手机里面了，懒癌发作也没特意拉出来了，大妈请见谅以下几张图像素比较朦胧），安装在朋友的店里安装，标准收费是300大洋，2人作，不用2个小时的功夫。。。也没想贵还是便宜了，图个安心罢了！

跟原车卸下来的对比一下。左边黑蒙蒙的是原车的，脏是肯定得了，右边就是TEIN的，光是目测就能发现，TEIN的比原车粗了不少，大概1/5，没用工具量了，只能凭良心说一下 但是长度其实也没短多少。毕竟这些不是依据，重点是材质和阻尼。这是引述产品介绍的文字：へたりの無い最高素材を使用、素材にバナジウムを配合したSAE9254【引張り強度200kgf/mm2以上】の使用によって当社従来品に比べて約10%の軽量化とストロークアップを実現，原车弹簧的数据实在难从考究，找了很久没找到，accordingly实在对比不了。但是可以大概了解到，弹簧净重少了10%。

这是前轮，原车用的避震是昭和，中日合资厂出品，不过质量只能是一般般，可以说很差。原车的驾驶感差多少是因为避震用的比较次，不过漏油的概率不多，说明品控还是相对好！不过其实用KYB黑桶也没贵多少，为啥不换呢？那就只能问广本了

后轮，已经安装上的，原装位无损，贴合度99.99%

上身图，后面2指松一点点。

前面3指紧紧的。由于锋范比飞度多了个尾箱，纸糊车（大家懂的） 重量多了一点点，所以后轮比前轮紧凑一点也是合理之中，完全可以接受。但是天生傲骄天蝎座的强迫症的我，为什么说完全可以接受？因为原车是前4后3，现在同比例各下降了一指

上车图，原谅我捉鸡的PS工艺，证明我是相当爱大妈的。整车看起来更贴地了，配合侧裙，BIGGER可以安慰一下自己了。

装上后都快有3个月了，大概的感受可以有资格说一下了。

只能从以下2方面对比原装的：

NO.1 综合通过性：通过性无疑是比原车的差一点，毕竟矮了整整一指 ，但是可以很中肯的说，这只是平整路来说，毕竟我们还要考虑到各种大坑小坑，大减速坡，小减速坡。这虽然牺牲一指高度，但是更强阻尼的配合，整车的通过性，可以说是没变！原车的弹簧太软了，走在某些平缓的起伏路，弹簧拉不住避震，经常会感觉一下到底的酸爽。但是TEIN短簧可以很从容的通过，但是车内坐着的时候，弹性也是相当酸爽！看你是想弹的快还是缓的慢。不知道大家明白不明白 可是，不得不说的一个问题，对于那种又宽又高的水泥材质减速坡，都是所有短簧和lower避震的终极杀手，每天上下班都要无可避免的经过3个，一天2次。

NO.2 侧倾。最多朋友关心的，估计也是这个问题了。作为一部买菜车定位的小车，锋范本身的操控性在同级来说，比上不足，也会比下有余了。跟神车VW来比较，不好意思，没比我就觉得完败了 神车各种BUFF。锋范原车的侧倾问题比较严重，40km/h以上转弯，加之原车胎185/60/15的加持，妥妥的侧倾推头，各种飘逸感。换了TEIN后，只可以说60KM/H也是妥妥的，信心50% UP，为原车避震设计的弹簧阻尼感，令转弯从容了不少。但是超了这个速度后，建议非专业人士不要操作，毕竟185的摩托车轮胎会令你有心死的想法。

NO.3 变道响应速度。其实这个跟速度没关系，可以归到侧倾里面。只是不知道用什么词语来表达，反正个人观点来说，变道的整体感比原车强30%左右。没换之前，如果要以比较快的速度从左边超车，方向盘向左打的时候，你会有少许感觉是右边的轮子先响应，因为左边的弹簧拉不住原车的弹簧造成的错觉。而换上TEIN后，同样情况下，你会觉得之前那种感觉不会出现，两个轮子都是紧贴着路面一起转。

NO.4 异响。很多车友动过避震系统后所纠结的问题，其实这个跟产品设计没有半点联系，更多的是安装人员的用心程度，产品设计都是根据原车避震数据设计的，加上日系产品的精细程度，绝对是0异响。有异响的一般是整根避震换了后，塔顶角度问题引起的。

成本：弹簧860+运费259+安装300，一共1400+。

先不论效果值不值得，就论价格我觉得还是值得的，首富家只买弹簧最便宜好像也要1800不包安装，而且还不保真呢。高仿几百块的也是满屏都是。就算以后不想用了，想换回原装弹簧，真品大概也可以卖个几百块。

论效果而言，1400的投入，可以令你的买菜车在不完全牺牲舒适性去改动避震系统的前提下，增加若干运动基因和改善外观，TEIN的这款短簧绝对是入门级性价比的首选。